一、第四方物流的概念

物流概念最早形成于美國(guó)，當(dāng)時(shí)稱作"PhysicalDistribution"(即PD)，實(shí)物配送的意思。中國(guó)引入這一概念在上世紀(jì)八十年代，當(dāng)時(shí)"物流"英文稱"Logistics"，原意為后勤，后來多用于指物資的流通，形成了沿用至今的現(xiàn)代物流概念。

我國(guó)目前對(duì)第四方物流的理解借鑒的是國(guó)外學(xué)者John Gattorna所給的定義，“第四方物流提供商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性的服務(wù)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)能進(jìn)行整合和管理，并提供一整套供應(yīng)鏈解決方案”。國(guó)內(nèi)也有學(xué)者將第四方物流定義為一種中間狀態(tài)，介于企業(yè)將物流全部外包與完全自己管理之間。第四方物流的發(fā)展要以第三方物流為依托，通過促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部物流和物流供應(yīng)商的資源共享與整合，得出最佳的供應(yīng)鏈解決方案。也有學(xué)者認(rèn)為第四方物流對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈起著領(lǐng)導(dǎo)作用，通過信息技術(shù)和物流信息共享，整合社會(huì)資源為企業(yè)客戶提供整套供應(yīng)鏈解決方案。

綜上所述，學(xué)術(shù)界現(xiàn)在普遍認(rèn)為第四方物流是整個(gè)物流體系的領(lǐng)導(dǎo)者，通過運(yùn)用現(xiàn)代科技，統(tǒng)籌共享社會(huì)資源，形成一套整體的物流解決方案，以幫助企業(yè)達(dá)到提高物流供應(yīng)效率和降低物流成本的目標(biāo)，同時(shí)在物流信息、物流咨詢等方面實(shí)現(xiàn)價(jià)值增值。

二、第四方物流的特點(diǎn)

1. 集約化。第四方物流集成了技術(shù)公司、管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力，整合了相關(guān)的物流資源，提供了一整套全面意義上的供應(yīng)鏈物流解決方案，以有效適應(yīng)需求方的多樣化和復(fù)雜化。

2. 價(jià)值化。第四方物流通過對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈產(chǎn)生影響的能力來降低運(yùn)營(yíng)成本，降低工作成本和提高資產(chǎn)利用率，能夠?yàn)檎麠l供應(yīng)鏈的客戶都帶來利益，增加價(jià)值。

3 規(guī)范化。第四方物流加速了整個(gè)物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的進(jìn)程，推進(jìn)了物流技術(shù)指標(biāo)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及物流管理程序和實(shí)務(wù)的規(guī)范化。

4. 國(guó)際化。第四方物流是在經(jīng)濟(jì)全球化的大趨勢(shì)下出現(xiàn)的，因此其自身的國(guó)際化將是不可避免的，主要表現(xiàn)在物流市場(chǎng)的國(guó)際化、服務(wù)需求的國(guó)際化、物流支持系統(tǒng)的國(guó)際化、供應(yīng)鏈管理的國(guó)際化和企業(yè)文化的國(guó)際化等方面。

三、我國(guó)第四方物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

我國(guó)當(dāng)前發(fā)展第四方物流的優(yōu)劣勢(shì)

　?。?/font>1）優(yōu)勢(shì)：由于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷提高，極大地激發(fā)了國(guó)民對(duì)物流的需求。同時(shí)也促使了物流形式的多樣化，并且不斷完善和健全的道路交通和運(yùn)輸線路，也為第四方物流的發(fā)展提供了很好的條件。

　　（2）劣勢(shì) ：首先是專業(yè)人才的缺乏，調(diào)查顯示，中國(guó)物流人才缺口為600萬左右，其中高級(jí)物流人才缺口為40萬左右；其次是物流的發(fā)展不完善，當(dāng)前很多地區(qū)重復(fù)建設(shè)物流設(shè)施和過度競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象普遍，導(dǎo)致資源浪費(fèi)嚴(yán)重。

我國(guó)第四方物流面臨的機(jī)遇

　?。?/font>1）政策方面：一帶一路政策的影響。政策的帶動(dòng)必然會(huì)帶來大規(guī)模的物流運(yùn)輸需求，這對(duì)我國(guó)當(dāng)前的物流體系提出更大的挑戰(zhàn)，高效化、規(guī)范化和低成本的運(yùn)作需求催化了第四方物流的發(fā)展。

　?。?/font>2）技術(shù)方面：當(dāng)前我們處在一個(gè)信息化的社會(huì)，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、GPS定位系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算等科技的不斷發(fā)展都為第四方物流的數(shù)據(jù)搜集共享、處理分析、方案制定等提供了良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

　?。?/font>3）經(jīng)濟(jì)方面：隨著我國(guó)的發(fā)展進(jìn)程的不斷推進(jìn)，產(chǎn)業(yè)重心也逐漸由低價(jià)、粗放、高浪費(fèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式向節(jié)約、高效、高附加值的方式轉(zhuǎn)變。第四方物流相對(duì)于當(dāng)下的物流方式來說，不僅能夠統(tǒng)籌兼顧各方資源，實(shí)現(xiàn)物流的高效化，同時(shí)，還能提供物流信息共享、物流咨詢、物流金融等增值服務(wù)，擴(kuò)大了物流產(chǎn)業(yè)的增值空間。

未來可期

未來幾年，隨著一帶一路國(guó)策的影響，國(guó)內(nèi)各地區(qū)之間、國(guó)內(nèi)與周邊國(guó)家之間對(duì)物流的需求會(huì)不斷增大。而具有先天優(yōu)勢(shì)的第四方物流企業(yè)，如果能抓住機(jī)遇，不斷完善自身信息平臺(tái)建設(shè)，提高信息共享與供應(yīng)鏈管理能力；加強(qiáng)與其它物流模式之間的合作，提高資源共享能力；不斷引進(jìn)物流專業(yè)人才，提高第四方物流的管理能力，那么，第四方物流企業(yè)將會(huì)有一個(gè)光明的發(fā)展。

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